– Jeżeli chodzi o ocenę opon całorocznych, przede wszystkim zależy jakim kierowcom warto te oceny polecać. Po pierwsze, przebieg roczny powinien być do 10 tys. km, kiedy jest większy to te opony przestają się opłacać, zużyją się dużo szybciej niż dwa komplety opon sezonowych używanych na przemiennie. Ponadto nie należy jeździć na nich w długie trasy latem, kiedy jest gorąco, czy zimą. To znowu kwestia zużycia, ale również długości drogi hamowania i przyczepności – powiedział Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego w rozmowie z ISBnews.TV.
PZPO wspólnie z Politechniką Rzeszowską przeprowadzili testy hamowania w trudnych warunkach pogodowych z prędkością 50 km/h. Różnice drogi hamowania między oponami całorocznymi a zimowymi wyniosła cztery długości średniej klasy samochodu, na korzyść drugich. Według eksperta, opony całoroczne sprawdzą się w tzw. drugim, trzecim samochodzie, który jeździ blisko domu, bez większych prędkości, czy skrajnych warunków.
W jego ocenie, nie należy spodziewać się czasów, w których opony całoroczne zdominują polski rynek.
Po więcej informacji zachęcamy do obejrzenia materiału wideo.
rozmawiała: Dominika Ostrowska
